今年11月，我国新能源汽车年产1000万辆正式达成。放眼全球，2023年我国新能源汽车产销量占全球比重超过60%，产销量连续9年位居全球第一。着眼国内，今年7月新能源乘用车单月零售渗透率首次超过50%，较去年同期提升15个百分点，且达成这一历史性节点比原定计划提前了11年。一个个历史性突破，标注下我国新能源汽车加速跃迁、弯道超车的轨迹。转折与爆发、变革与突破，背后是超大规模市场、健全产业体系的优势，归根结底靠的是强大科技和产业创新能力的支撑。

例如，《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出，突破车规级芯片、车用操作系统以及线控执行系统等核心技术和产品。借助首发搭载的首个获得工信部量产认可的汽车线控转向系统技术，蔚来ET9能够实现用电信号操控车轮转向，打破传统车辆的机械束缚，使驾驶体验更安全、更灵活、更精准、更个性化。“自主可控、有芯有魂”的国产新能源车企，将以技术创新打开我国汽车行政旗舰市场新局面。

又如，国内企业加强科技攻关和技术研发，使电池能量密度不断提升、续航里程大幅增加。换电等创新型补能设施的建设，加快了新能源汽车在市场上的普及速度。

持之以恒的创新，铸就了国产新能源汽车安全、智能、好开、省电的特点，这些都成为我国新能源汽车的核心竞争力，成为在全球汽车产业格局中后来居上的密码，也是驾驶安全性、舒适性和消费者满意度不断提升的关键。

创新要做“表面功夫”，更要提升“内功”。这些年，我国新能源车企在很多看得见的地方做了不少创新，譬如改造动力总成模式、推出智能座舱、翻新内饰、推出让人眼前一亮的外型和车灯设计等，这些都有助于提高驾乘人员的用车感受，带来不一样的用车体验。除此之外，新能源车企更要在看不见的地方“强筋骨”“练内功”，提升底层技术能力，在最核心的环节和最容易被“卡脖子”的领域擦亮创新底色。在智能驾驶技术、智能化底盘架构等新能源汽车产业的“兵家必争之地”，呼唤车企投入更多研发资金、储备更多研发人才，用充沛信心与长期主义，推动产业发展实现由大到强。

创新不能靠企业单打独斗，需要各方同向发力。企业是创新的主体，在努力突破关键技术瓶颈，锻造竞争优势的同时，应秉持开放创新心态，在竞争与合作中向世界各地的优秀同行学习，取长补短、造福消费者。相关部门可通过健全产业政策规划、优化财政资金使用和金融支持政策、加强知识产权保护等手段，为新能源汽车产业创新营造良好环境，为其高质量发展、行稳致远保驾护航。推动创新链产业链资金链人才链深度融合，形成每个车企崇尚创新、争先创新的好氛围，才会有创新成果的不断涌现，才能夯实在国际市场上占据主动的根基。

守旧没有出路，创新才能突围。这样的故事和道理，又何止于新能源汽车。在新一轮科技革命和产业变革深入演进的浪潮之下，以人工智能、大数据、云计算等为代表的新兴产业，对创新提出了更高要求。期待更多行业领域、创新主体把创新放在更加突出的位置，用创新的神奇画笔，描绘引人入胜的发展画卷。